Zapotrzebowanie na biomasę przełoży się import?

Czy rosnące zapotrzebowanie na biomasę w Polsce przełoży się na zwiększenie importu z perspektywy firm logistycznych? Sprawdź, co sądzą na ten temat nasi eksperci.

Marcin Wiecheć

Dyrektor ds. Rozwoju Carmex Expert Sp. z o.o.

Tak, wzrost popytu na biomasę w Polsce będzie wzmacniał import, ale nie będzie to prosty wzrost wolumenu „po najniższej cenie”. To zjawisko było do przewidzenia. Już na początku tego roku wskazywaliśmy, iż kończy się era biomasy „taniej i łatwej”, a przewagę zyskają ci odbiorcy, którzy wcześniej kontraktują wolumen, logistykę i dokumentację, zamiast czekać, aż lokalny dostawca nie dowiezie wolumenu lub parametrów. Dziś dochodzi do tego geopolityka: napięcia wokół Iranu, ryzyko zakłóceń w rejonie Ormuzu i niestabilne szlaki Morza Czerwonego podnoszą koszt frachtu, ubezpieczeń i dostępności statków.

Importowi będą sprzyjać porty, intermodal i rezerwacja slotów z wyprzedzeniem; ograniczać go będą wąskie gardła infrastrukturalne, zmienność stawek i zakupy na ostatnią chwilę. Na tym rynku coraz częściej kupuje się nie tylko tonę biomasy, ale też pewność dostawy.

Liza Kalenychenko

Główny Spedytor Międzynarodowy Frontier Logistics Sp. z o.o.

Rosnący popyt na biomasę z pewnością napędzi import, gdyż w dobie systemu ETS lokalny surowiec z gwarancją dostaw nie zawsze jest dostępny w odpowiedniej ilości. Obok ceny nierzadko decyduje ślad węglowy w przeliczeniu na 1 GJ oraz stabilność dostępu do surowca, o co w kraju bardzo trudno, gdyż energetyka konkuruje o surowiec z producentami pelletu na rynek odbiorców indywidualnych, windując ceny.

Paradoksalnie, transport np. zrębki ciężarówką na odległość zaledwie 100-200 km generuje nierzadko większy ślad węglowy niż import statkiem z innego kontynentu, z „ostatnią milą” pokonywaną pociągiem. Wtedy trzeba sprawdzić, kto zagwarantuje dostawy odpowiedniej ilości towaru niskoemisyjnym transportem, ograniczając liczbę operacji (przeładunków itp.). W takich optymalizacjach w całym łańcuchu dostaw się specjalizujemy.

Branża logistyczna jest gotowa na ten wzrost. Boom zbożowy (2022–2024) wymusił inwestycje w terminale, magazyny i tabor, które teraz mogą być wykorzystane do dostaw niskoemisyjnej biomasy.

Jako Frontier Logistics stawiamy na logistykę kombinowaną z wykorzystaniem transportu morskiego, a w transporcie lądowym – standardowych kontenerów zaadaptowanych do ładunków masowych, które można nadać zarówno statkiem, pociągiem, jak i auto-transportem. Eliminują one kosztowne przeładunki i chronią towar przed pogodą. Najwięksi krajowi odbiorcy są już świetnie przygotowani do obsługi takich dostaw całopociągowych.

Infrastruktura transportowa nie stanowi dziś bariery. Kluczem jest doświadczenie firm logistycznych, kompetencje (np. umiejętność przygotowanie kalkulatora emisji CO2 dla wszystkich z analizowanych wariantów transportu) i chęć wyjścia poza ramy lokalnej działalności na rzecz globalnej analizy dostaw.

Krzysztof Orkwiszewski

Dyrektor Handlowy Laude Smart Intermodal S.A.

Jako operator logistyczny obserwujemy, iż w ostatnich latach rosnące zapotrzebowanie na biomasę w Polsce znacząco zwiększa jej import. Było to widoczne zwłaszcza podczas tegorocznej zimy, gdy popyt przewyższył dostępność lokalnej bazy surowcowej i wpłynął na wzrost wolumenów biomasy importowanej z i spoza UE.

Obserwujemy regularne dostawy różnego rodzaju pelletów, zrębki drzewnej i innej biomasy np. PKS (Palm Kernel Shells), a międzynarodowi traderzy biomasy interesują się coraz bardziej naszym rynkiem. Przekłada się to na większe potrzeby w zakresie logistyki: czy to portowej, granicznej ze wschodem, gdzie mamy do czynienia z przeładunkiem między torami 1520 mm i 1435 mm, czy też transportu lądowego.

Obecnie największym ograniczeniem jest dostępność powierzchni magazynowej dla biomasy pelletyzowanej na terminalach przeładunkowych. Jako Laude Smart Intermodal S.A. oferujemy naszym klientom kompleksową obsługę w zakresie logistyki importowanej biomasy, a zastosowanie kontenerów Laude specjalnie zaprojektowanych do przewozu i magazynowania zbóż i biomasy pelletyzowanej niweluje te wąskie gardła.

Chcesz wiedzieć więcej? Czytaj Magazyn Biomasa:

Zdjęcie ilustracyjne: Port Północny