Pod koniec 2025 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podała dobre informacje w sprawie budowy S11 w naszym regionie. W 2026 mają zostać ogłoszone przetargi na odcinki Kórnik-Jarocin, Jarocin-Ostrów Wielkopolski.
Jeśli uda nam się je ogłosić pod koniec przyszłego roku, to będziemy mogli mówić o oddaniu dróg do użytkowania w latach 2030-2031 - zapowiadał w listopadzie podczas Regionalnego Forum Gospodarczego zorganizowanego w Jarocinie Patryk Kosicki, p.o. dyrektora poznańskiego oddziału GDDKiA.
Przesuwany termin oddania S11
Podczas jarocińskiej konferencji Kosicki komentował przesuwany od lat termin zrealizowania oczekiwanej przez Wielkopolan inwestycji.
Opieramy się o analizę techniczną, ekonomiczną, społeczną i środowiskową. Jak zauważyli państwo na przykładach odcinków Kórnik-Jarocin, Jarocin-Ostrów - my złożyliśmy wnioski o wydanie decyzji środowiskowych w 2022-2023 roku i jeszcze tych decyzji nie mamy. To nie jest wytyk do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska, ale sygnał, iż ten proces jest bardzo złożony. Jest bardzo dużo uwag do raportów, które przygotowujemy, do wariantów, które typujemy - mówił Patryk Kosicki.
Wyjaśnił, iż chodzi m.in. o chronione obszary przyrody.
To jest dzisiaj ogromne wyzwanie, często, z punktu widzenia przepisów prawa, ostatecznie okazuje się, iż pojawiają się nowe gatunki ptaków, których my nie przewidywaliśmy na etapie inwentaryzacji i to powoduje perturbacje.
Przypominał o gnieździe bociana czarnego zlokalizowanym na terenie Leśnictwa Lubonieczek, które wymagało dodatkowych prac nad koncepcją budowy trasy S11 na odcinku Kórnik-Jarocin.
Zapewniam, iż jak tylko pojawiają się takie sygnały, staramy się reagować i robić korekty, jak tylko można najszybciej. Po to, żeby decyzja środowiska, która będzie wydana minimalizowała konflikty z perspektywy społecznej, ale również środowiskowej - podkreślał Patryk Kosicki.
Jak komentował - odcinek Jarocin-Ostrów Wielkopolski jest pod tym względem łatwiejszą inwestycją.
https://zwielkopolski24.pl/wiadomosci/gddkia-odslania-plany-na-2026-rok-kluczowe-przetargi-przed-nami-w-tym-na-s11-w-wielkopolsce/Qpdwp1YFO16w5qgCw9Mv„Brak S11 zatrzymuje nas w rozwoju”
Podczas Regionalnego Forum Gospodarczego w Jarocinie odbyła się debata pn. „Wpływ inwestycji drogowych na rozwój obszarów położonych w strefie ich oddziaływania”. Jedną z panelistek była Urszula Wyremblewska-Korzyniewska, burmistrz Jarocina, która mówiła o oczekiwaniach samorządu względem inwestycji.
Brak S11 zatrzymuje nas w rozwoju - komentowała wprost burmistrz.
Zaznaczała, iż przesuwany termin oddania inwestycji uniemożliwia pozyskiwanie nie tylko inwestorów, ale również specjalistów wielu dziedzin, którzy mogliby pracować na terenie gminy Jarocin.
Z perspektywy inwestorów ważne są terminy i o te terminy się upominamy. One są istotne również dla nas, samorządowców. [...] Musimy zabezpieczyć w jakąś infrastrukturę obszar około tych terenów inwestycyjnych, a więc zabezpieczyć środki finansowe w budżecie. W budżetach mniejszych miejscowości czasami nie jest choćby możliwe, by pieniądze, które możemy przeznaczyć na coś innego, blokować przez kolejne dwa lata - mówiła burmistrz Urszula Korzyniewska-Wyremblewska.
Znaczenie S11 dla bezpieczeństwa
Burmistrz Jarocina poruszyła jeszcze jeden istotny temat - bezpieczeństwa.
Znajdujemy się na terenie, gdzie jest jednostka wojskowa. S11 byłaby bezpiecznym elementem łączącym naszą jednostkę z Krzesinami - zauważyła Urszula Korzyniewska-Wyremblewska.
Przykład Rawicza
W debacie wziął udział również Grzegorz Kubik - burmistrz Rawicza. Objął on funkcję włodarza gminy po tym, gdy do użytku został oddany fragment drogi obejmujący obowdnice Rawicza i Bojanowa. Jak ocenił, otwarcie ekspresówki znacząco wpłynęło na rozwój samorządu.
Zwiększyła się ilość przedsiębiorców, powierzchni pod działalność gospodarczą. Pojawiły się też nowe wzywania - potrzeby związane z drogami lokalnymi, oczekiwaniami mieszkańców dotyczącymi spędzania czasu wolnego, nowego przedszkola, żłobków - wyliczał Grzegorz Kubik.
W 2014 roku, jeszcze przed otwarciem wspomnianego odcinka S5, na terenie gminy Rawicz zarejestrowanych było 1046 działalności gospodarczych. w tej chwili jest ich 1789 (70 procentowy wzrost). Powierzchnia gruntów związanych z prowadzeniem działalności gospodarczej wzrosła w tym samym okresie z blisko 1,7 m2 do ponad 2,6 mln m2, zaś powierzchnia, na której znajdują się budynki związane z prowadzeniem działalności gospodarczej - z 388 tys. do 473 tys. m2,
Wynika to trochę z pewnych zmian klasyfikacyjnych i uszczelnienia systemu, niemniej jednak, jakbyśmy przeliczyli to na coroczne podatki to są naprawde duże kwoty - komentował Grzegorz Kubik.
https://zwielkopolski24.pl/wiadomosci/budowa-s11-czy-lokalne-przedsiebiorstwa-maja-powody-do-obaw-ekspert-wyjasnia/qtsBhwL1tCl6HKFyPDVbW oczekiwaniu na S11 - radzi ekspertka
Agnieszka Sawicka z firmy Panattoni wymieniała, co w przypadku budowy S11 ważne jest z perspektywy inwestorów.
Myślę, iż do czasu powstania S11 i węzłów, jest pole do pracy samorządów i właścicieli nieruchomości. Taki teren inwestycyjny musi być jak możliwie jak najlepiej przygotowany, od podstawowych parametrów, jakim są zapisy miejscowego planu - mówiła Agnieszka Sawicka.
Podkreśliła, iż ważna jest kooperacja gminy z właścicielami gruntów składających się na tereny inwestycyjne.
Jeżeli gminy mają możliwość współpracy z właścicielami i przygotują gotową ofertę, to jest to duże ułatwienie dla inwestorów. Ważna jest informacja, jakie są możliwości, jeżeli chodzi o warunki techniczne mediów. Czasami właściciele sami uzyskują dla swoich nieruchomości decyzję środowiskową. To elementy, które są ważne i przyspieszają cały proces. Klient rozważając Wielkopolskę rozważać może nie tylko Jarocin, bo też Gniezno czy Rawicz. Takie małe rzeczy mogą zdecydować o tym, gdzie inwestor ulokuje swoją działalność - zaznaczała Agnieszka Sawicka.
Czy znikną planowane węzły S11?
Prowadzący panel Bartosz Nawrocki, redaktor naczelny Gazety Jarocińskiej i portali jarocinska.pl oraz zwielkopolski24, zapytał Patryka Kosickiego o to, czy - podobnie jak w przypadku obwodnicy Jarocina - GDDKiA optymalizacje, polegającą m.in. na usuwaniu zaplanowanych wcześniej obiektów drogowych.
Optymalizacja, która dotknęła Jarocina, Ostrowa czy później Kępna była związana z tym, iż nie było stabilnego finansowania dla S11. Dzisiaj jest lepiej, bo w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych zapisana jest cała ta droga. Więc nie szukamy już optymalizacji, tym bardziej w węzłach. Braliśmy pod uwagę zapotrzebowanie społeczne, samorządowe i inwestycyjne, żeby tych węzłów lokować relatywnie jak najwięcej - zapewniał Patryk Kosicki.
Zobacz wideo
