Automatyczna wymiana baterii – nowe możliwości dla flot elektrycznych
BattSwap, czeska firma technologiczna, rozpoczyna działalność w Polsce, oferując innowacyjny system automatycznej wymiany baterii dla elektrycznych pojazdów dostawczych. Zamiast długiego ładowania, rozładowaną baterię można wymienić na w pełni naładowaną w mniej niż trzy minuty. Proces odbywa się w specjalnej stacji wielkości kontenera, która pobiera z sieci maksymalnie 130 kW i jest w stanie obsłużyć około 30 samochodów dziennie.
Baterie są ładowane wewnątrz stacji, głównie poza godzinami szczytu, co pozwala ograniczyć obciążenie sieci energetycznej. Dzięki temu pojazdy mogą kontynuować pracę bez długich przestojów, a operatorzy flot nie muszą inwestować w kosztowną infrastrukturę ładowania o wysokiej mocy.
Rozwiązanie sprawdzone w praktyce
Sieć BattSwap w Czechach obsługuje w tej chwili 78 elektrycznych samochodów dostawczych, korzystających z czterech stacji w Pradze i Brnie. Do tej pory przeprowadzono ponad 65 tys. wymian baterii, a pojazdy pokonały łącznie ponad 2,5 mln kilometrów, realizując dostawy bez potrzeby korzystania z publicznych ładowarek.
Jednym z klientów BattSwap jest Rohlík Group, lider czeskiego rynku e-grocery. W ciągu pięciu miesięcy 2026 roku pojazdy tej firmy przejechały 790 tys. km, korzystając z systemu BattSwap. W 2025 roku przychody firmy wyniosły 2,6 mln euro, co oznacza wzrost o 370% rok do roku. Firma działa rentownie i bez wsparcia dotacji rządowych.
Polska – rynek z potencjałem
Polska jest największym rynkiem dostaw ostatniej mili w Europie Środkowo-Wschodniej. Sektor szybkich dostaw internetowych dynamicznie się rozwija, ale infrastruktura ładowania dużych flot pojazdów elektrycznych pozostaje ograniczona. Według unijnego rozporządzenia AFIR, do 2030 roku Polska będzie potrzebowała infrastruktury ładowania dla ciężkiego transportu elektrycznego w 166 lokalizacjach, podczas gdy w tej chwili jest ich tylko siedem.
Zanim zaczęliśmy szerzej mówić o BattSwap, przez kilka lat rozwijaliśmy i testowaliśmy nasz system w codziennej pracy flot dostawczych. Dlatego do Polski wchodzimy z rozwiązaniem, które już się sprawdziło. Polski rynek flotowy rozwija się bardzo dynamicznie, ale jednym z wyzwań pozostaje dostęp do odpowiedniej mocy z sieci. Chcemy pokazać, iż przejście na flotę elektryczną nie musi oznaczać czekania na rozbudowę infrastruktury energetycznej.
– Radek Janků, założyciel i CEO BattSwap.
BattSwap na Kongresie Nowej Mobilności
Wejście BattSwap na polski rynek zbiegło się z dołączeniem firmy do Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM). Technologię BattSwap będzie można zobaczyć podczas Kongresu Nowej Mobilności w Katowicach w dniach 23–25 września, gdzie zaprezentowana zostanie w pełni działająca stacja wymiany baterii. Podczas wydarzenia z mediami spotkają się Radek Janků oraz Ondřej Koči, CSO BattSwap, którzy opowiedzą o technologii i planach rozwoju w Polsce.
Rynek dostaw ostatniej mili to dziś jeden z najbardziej dynamicznych obszarów polskiej gospodarki – wartość handlu internetowego przekroczyła 165 mld zł, a w tym roku po polskich drogach rozjedzie się już ponad 1,5 mld paczek. Za tym wolumenem stoją tysiące pojazdów dostawczych, które każdego dnia wjeżdżają do centrów miast, i to właśnie ten segment coraz mocniej się elektryfikuje – w pierwszym kwartale 2026 roku rejestracje elektrycznych samochodów dostawczych wzrosły o 54 proc. rok do roku, a łączny park elektrycznych aut dostawczych i ciężarowych przekroczył 12,6 tys. sztuk. Coraz częściej barierą nie są już same pojazdy, ale dostęp do mocy: operator, który chce z dnia na dzień zelektryfikować bazę kilkudziesięciu aut, zderza się z ograniczeniami przyłączeniowymi sieci. Dlatego z perspektywy PSNM tak ważne jest, aby rynek rozwijał równolegle różne modele uzupełniania energii – od szybkiego ładowania, przez inteligentne zarządzanie mocą, po automatyczną wymianę baterii. Im więcej sprawdzonych w praktyce rozwiązań, tym szybciej przejście floty na napęd elektryczny stanie się w Polsce decyzją czysto biznesową, a nie pochodną dostępnej infrastruktury. Cieszymy się, iż BattSwap dołącza do grona członków naszego stowarzyszenia i pokaże swoją technologię podczas Kongresu Nowej Mobilności w Katowicach
– Aleksander Rajch, członek zarządu Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności.
BattSwap – technologia i możliwości
BattSwap posiada 13 patentów oraz europejską homologację typu (e13). System został zaprojektowany z myślą o różnych modelach pojazdów, a nie tylko o pojazdach jednego producenta. Stacje firmy obsługują w tej chwili floty dostawcze w Czechach, a jednym z kluczowych klientów jest Rohlík Group.
Wsparcie dla miejskiej logistyki
Za rozwój BattSwap w Polsce odpowiada VeloHub, firma specjalizująca się w rozwiązaniach dla miejskiej logistyki ostatniej mili, takich jak mikrohuby, rowery cargo i wykorzystanie analizy danych do optymalizacji tras dostaw oraz ograniczania emisji w centrach miast.
Źródło: PAP Media Room Energetyka
